这段时期结伙市集的行情可以，不少结伙车的价钱有优惠，关于耗尽者来说是利好的，因为动手起来愈加舒缓。就拿亚洲龙这台车来说，现时比如北京地区的结尾市集惠后照旧降到了13.58万起，和17.88万起的指令价比较，动手门槛裁减了4.3万。而亚洲龙的销量也挺可不雅，如图所示，仅十一月份的单月销量就作念到13160台，在客岁全年累计卖出了95254台，是一台市集阐扬还挺可不雅的结伙中型车，是以详细水平其实无谓尽头惦念，照旧有不少耗尽者对其示意了招供和喜爱。

现时亚洲龙一共在售9款车型。其中，有3款是搭载2.0L发动机的燃油版块，有4款是搭载2.0L智能电混双擎系统的油电混动版块，还有2款是搭载2.5L智能电混双擎系统的油电混动版块。车型永别清亮，聘用起来其实无谓尽头纠结。其中，燃油版块匹配CVT无级变速箱，油电混动版块匹配E-CVT无级变速箱。但要是你是思要燃油经济性愈加经济，这里笔者比较推选油电混动版块。对此，底下咱们就以2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT Limited旗舰版为例，一皆来了解一下亚洲龙的各项阐扬。

亚洲龙算作基于TNGA架构打造的车型，在遐想上接续了一些架构的特色。为什么这样说呢？因为该架构还打造出了主要面向豪华市集的雷克萨斯ES等车型，而亚洲龙也接续了该架构的一些豪华属性。比如从外不雅来看，大尺寸的纺锤式进气格栅就很有雷克萨斯的滋味，并在机盖的附近两侧凸起两谈肌肉线条与进气格栅顶部的银色镀铬饰条相连，使得车头附近两侧对称的锐角大灯和纵向导流风谈显得愈加留心，加上位置偏高的车标LOGO，全体看上去，前脸的辨识度较高，让东谈主一眼就能看出这是一台丰田车。

算作一台中型车，亚洲龙的车身长宽高为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。成绩于接近五米的车长，总计车身从侧面来看显得相配大气。而车辆的尺寸，比如4990mm的车长和2870mm的轴距也在同级市集上处于较高水平。咱们以十一月份单月销量也在万台以上的雅阁为例进行同级横向对比来施展，雅阁车长为4980mm，轴距为2830mm，与之比较，亚洲龙在车身长度上多出了10mm，轴距上多出了40mm，数据对比可见，亚洲龙在同级市集上的竞争力如故可以的，加上座椅接收了丰田一贯的欣忭化遐想，里面填充物强健，名义还包覆了真皮+仿皮材料，并带有前排加热透风功能，是以车辆的乘坐感受其实并不差。

具体来看，我身高有一米七八，体型也不算瘦，在养息好座椅位置后入座，前排的头部空间仍然留有1拳2指附近，并配有360°全景影像和倒车影像，在停车倒车等场景时，可以为驾驶员提供更多的周围视线，是以车辆其实并莫得什么尽头显明视线盲区存在，尽可能的幸免了磕碰等舒坦的发生。而移坐后排，保持前排座椅不动的情况下，后排的腿部空间有3拳附近，头部空间仍然在1拳以上，加上可开启的全景天窗和后排出风口等遐想，即使车内满座也不显沉闷，座舱的采光也得以保险。

内饰接收了双色遐想，相接式空调出风口算作一条分割线，将操控台切割成了路线结构，强化了内饰的胜仗线条数目，使得座舱的档次感愈加清亮。而大部分功能按键也都散播在了主驾驶位置，简短驾驶员操作。同期，该车配有电动的多功能真皮标的盘，不仅抓持起来手感欣忭，即使冬天开车也不会出现手冷等情况，还能通过按动按键和拨动拨杆等神志来达成对车辆的截止。换挡把手则接收了偏向传统的杆式造型，上方有一块居中悬浮的12.3英寸中控屏。仪容盘与之尺寸商酌，一样为12.3英寸，接收了全液晶材质打造，里面呈现出多彩的显现格调，让车速和里程等信息有了更醒蓄意视觉后果。

该车配有一套名为Toyota Safety Sense的扶持驾驶操作系统。这套系统通过与全车11个雷达和5个录像头的判辨配合，达成了L2级的扶持驾驶才气，可撑持动态雷达巡航截止功能，能通过传感器来实时检测与前列车辆的距离，让车辆与之保持一个相对距离，从而自动进行加快或降速，关于远程出行来说尤为实用，能裁减不少驾驶疲顿，还配合主动刹车和前列碰撞预警功能，能作念到在检测到前列车辆或阻抑物时实时刹车或实时预警的后果，从而尽可能的幸免碰撞等问题的发生。同期，该车还配有10个安全气囊，基本秘密到了车内的各个角度，比如前后排头部气帘，可在发生碰撞时实时充气弹出来为车内东谈主员提供看重。而比如雷克萨斯ES就全系标配有10个安全气囊，这再次考据了亚洲龙的豪华属性。

值得一提的是，当今场地售的亚洲龙是照旧在本年七月份完成改款上市的新车型，和上一代比较，这台亚洲龙搭载了高开通龙8155P车规级芯片，比上一代芯片或同类型的平时芯片擢升了4倍的算力，这使得该车的车机系统在反馈速率和信息贬责速率等方面都阐扬的愈加通顺，还内置有4G集合模块，撑持OTA升级和CarPlay+CarPlay+HUAWEI HiCar手机互联映射功能，并与华为、腾讯等著名企业配合打造了智能座舱，能通过语音助手来达谚语曲调控导航、音乐、空调等后果，还能和用户情景对话，从而确认用户习尚提供出私东谈主化的提议，展现出雷同私东谈主宰家的设定，让车机变得更有温度。

该车在能源上搭载了2.5L智能电混双擎系统。这套能源系统的驱能源由2.5L发动机和前置单电机所产生，发动机的最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为221N·m。，电机的功率为100kW（136Ps），扭矩为208N·m，匹配E-CVT无级变速箱。而恰是因为有电机的存在，车辆可以在电板电能储备填塞的情况插足EV纯电格式，让车辆仅依靠电机来完成起步和正常行驶，不外续航里程相对有限，比较相宜在短途代步时使用。但在油电羼杂格式下，发动机和电机则协同职责，车辆会确认行驶景况自动养息发动机和电机的能源输出，从而达成最好的燃油经济性，并保持能源输出的充沛。该车百公里油耗为4.57L，且使用92号汽油即可，燃油经济性在同级市集上处于较优水平。

我前不久也试驾过这台亚洲龙，之是以说它具备一定的豪华属性，也有一定原因在于其底盘作念工和用料还挺可以，具有TNGA架构旗下车型看重治安比较全面的特色。详确来看，该车底盘前为前麦弗逊式寂然吊挂，后为三横一纵的双叉臂式寂然吊挂，并在比如后吊挂上就用到了高强度钢来保险和底盘的伙同强度，加向前吊挂比如不才截止臂位置就接收了双层钢板冲压焊合时代，使得车辆的底盘兼顾了一定的刚性和韧性，麋鹿测试成绩为77.3km/h，配合大鸿沟包覆的护板，还能幸免在行驶时，碎石弹起对底盘防腐涂层所形成的磨损等问题，从而让车辆愈加耐用，也能为用户带来更具质感的驾驶体验。

临了，总体来说开云体育(中国)官方网站，亚洲龙算作一台销量可以的结伙中型车，各方面的阐扬其实都挺可以，莫得显明的短板。这台车基于TNGA架构打造，接续了家眷式遐想言语的同期，也具备了一定的豪华属性，在底盘和安全气囊等方面展现出可以的遐想和作念工用料。而该车也在售有2.0L燃油版、2.0L智能电混双擎版、2.5L智能电混双擎版，所提供的聘用空间较大，但全系标配有Toyota Safety Sense扶持驾驶系统，联结现时可以的价钱优惠，详细性价比不低，值得一看。车友们以为呢？