本年的豪华品牌体育游戏app平台，日子很痛心。

从本年的广州车展上就能看得出，在新势力们的凶猛来袭下，新动力浸透率和终局零卖销量双双保合手50%的节点之后，中国摧残者的购车神气培植仍是不行等量皆不雅，也曾靠着品牌信仰和车标就能“躺赚”的豪华车企，当然日子就痛心了。

而BBA尚且都还存在于”再不悉力就只可开BBA“的簸弄中，二线豪华品牌的日子愈加可念念而知。比如，凯迪拉克。

近日，有媒体曝出，北京丰管路旁的汇京柯曼凯迪拉克仍是倒闭，北京亦庄的凯迪拉克行将倒闭。前不久重庆凯迪拉克也仍是倒闭，接连倒闭的4S店让车主们措手不足，可贵套餐用不了，配件去不回，致使容或的返利都成了一句口惠而实不至。

而事实上，凯迪拉克4S店的倒闭，车主罹难的事情，这并不是第一次了。

在本年8月份，就有凯迪拉克车主向媒体反馈，我方在河南旭龙凯威汽车销售处事有限公司（凯迪拉克4S店）买车后，遭到4S店退网关门，此前在该店购买的数千元可贵套餐无处已毕。

而和他雷同境地的，还有40多位凯迪拉克的车主，均靠近4S店跑路，购置税押金无法退回，投诉无门的境地。

摧残者的不少权力，似乎成了这些盘算不善的企业中的糟跶品。

而如今走到如斯境遇的凯迪拉克，网上的声息有两种，一种以为盘算不善，该死倒闭；一种则以为是劣币终结良币。试问，凯迪拉克4S店的倒闭，真的是劣币终结良币么？

领先咱们先来看销量，凯迪拉克在中国市集上，是局势过的，起2004年投入中国市集，2017年，中国成为凯迪拉克品牌环球最大的单一市集，2018年，成为BBA之后首个年销报复20万辆的豪华品牌；2021年，凯迪拉克在中国创下年度销量纪录，交出23.31万辆的销量收货单。

但自此之后，销量便运行下滑，到了2024年，凯迪拉克本年上半年的终局累计销量仅为6.2万辆，同比暴跌28%。

而除了销量的着落，更可怕的是凯迪拉克的豪华品牌形象也越来越难以复古，毕竟其在感触销量的时分，最常用的一招，即是“以价换量”。

再有很关节的少量是，凯迪拉克在电动化方面转型确实过于镇定，其确实2019年时凯迪拉克晓示将在2030年全面电动化，2021年时又默示，将于2025年—2026年逐步停产燃油车型。但治安到现在凯迪拉克在中国仅有两款纯电车型，且均销量欠安。

结语

行笔至此，咱们似乎很难说出“劣币终结良币”这么的话，因为凯迪拉克走到今天，隧说念是因为自己的问题。

昔日，BBA局势的时分，各家关起门来过日子，多数还平心定气，二线豪华品牌靠着大幅降价，还能喝上汤，致使偶尔还能吃上肉。

关联词如今，当下，中国市集行业内一直有一种声息——将来，中国豪华车市除了BBA以外，是否还需要好多的豪华品牌，“出局”大略是会频频发生的事情。这个时分，也曾躺在功劳簿上的凯迪拉克，势必会出现今天这个场面，而关于摧残者，咱们也只可奉劝一句体育游戏app平台，二线豪华，买晚不买早！